كتب/مؤمن الهواري
في لقاء جمع محافظ الإسكندرية المهندس أيمن عطية مع سفير السويد بالقاهرة داغ جولين-دانفيلت، برز ملف النقل الحضري المستدام كأحد أهم محاور النقاش. وتم طرح فكرة التعاون في منظومة الحافلات سريعة التردد «BRT»، باعتبارها وسيلة حديثة لتخفيف الزحام وتحسين جودة التنقل داخل المدينة الساحلية.
و الأتوبيس الترددي يعتمد على تخصيص حارات ومسارات خاصة للحافلات، ما يضمن انسيابية الحركة بعيدا عن الزحام، مع مواعيد تشغيل منتظمة ومحطات مجهزة لتسهيل الركوب والنزول. التجارب العالمية أثبتت نجاحه في تقليل التلوث عند استخدام الحافلات الكهربائية، وهو ما بدأ تطبيقه بالفعل في القاهرة الكبرى على الطريق الدائري كبديل للميكروباص.
لكن التحدي الأكبر أمام الإسكندرية يبقى في مدى قدرة شوارعها على استيعاب حارات مخصصة دون زيادة الضغط المروري على باقي الطرق. السؤال المطروح الآن: هل تستطيع المدينة الساحلية أن توفر المساحات اللازمة لتطبيق التجربة، أم أن البنية الحالية تحتاج إلى إعادة تخطيط شامل قبل الانطلاق في هذا المشروع الطموح؟
إرسال تعليق